Historia del morro: San Juan National Historic Site (U.S. National Park Service)

Posted by alexxlab
April 14, 2023
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Brevísima historia del castillo y torre de El Morro de La Habana

Por: Emilio Roig de Leuchsenring
En: Centenario del fanal del Morro de La Habana 1845-Julio 24-1945

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Se da, así, a la celebración de aquella efemérides el mismo sentido progresista que tan trascendente acontecimiento tuvo para los habaneros y el 24 de julio de 1845, ya que en ese día se implantó aquí el más moderno sistema entonces conocido para el alumbrado de los faros, y hoy en prueba de nuestra identificación con todo un siglo de descubrimientos y progresos, se inaugura su electrificación, última palabra en cuanto a iluminación, de la ciencia contemporánea.

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Desde tiempo inmemorial se aprovechaba la excelente situación de las alturas de El Morro para establecer vigías que anunciaran la presencia de naves enemigas, y con mucha mayor eficacia que en La Punta, puesto que, desde allí, no sólo se alcanza a ver una zona de mar más dilatada, sino que se domina toda la costa por el naciente, al otro lado de la loma de la Cabaña.

Esta costumbre antigua está confirmada en el acta de la sesión del cabildo habanero celebrada el 30 de abril de 1551, al acordarse que desde el día siguiente, l 9 de mayo, se pusieran velas en El Morro “según se acostumbra… por haber nuevas de franceses“.

En 15 de abril de 1583 se dispone colocar en El Morro “dos pasamuros e quatro bersos” (cañones), además de los vigías acordados, pero procurando que uno de éstos sea hábil para disparar la artillería, así como levantar en El Morro una casilla de teja “para reparo de los hombres que allí estuvieren”. Es la primera vez que en la historia de La Habana se habla de fortificar el sitio que ocupa actualmente el castillo de El Morro.

En 1563, el 2 de diciembre, consta que el Gobernador Mazariegos ha hecho construir ya en El Morro una torre de cal y canto, de seis estadios y medio de alto y muy blanca. Está el capitel de la torre a 15 estadios sobre el nivel del mar y sirve de atalaya, contra corsarios, puesto que se alcanza a ver hasta ocho leguas. Se gastaron en esta torre 200 pesos, y para pagarlos se estableció un derecho de anclaje sobre los buques que visitaran nuestro puerto, según documento conservado en el Archivo de Indias, utilizado por la historiadora Irene A. Wright.

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La más interesante descripción de la primitiva fortaleza y castillo de El Morro, tal como se encontraba antes de que fuera destruido en parte por los ingleses al tomar La Habana, es la que hace el más antiguo de los historiadores cubanos, José Martín Félix de Arrate, en 1761, un año antes, precisamente, de aquel extraordinario acontecimiento.

“Sobre un peñasco —dice— que combate embravecido el mar, por su elevación dominando el puerto, la ciudad y las playas circunvecinas de barlovento a sotavento, está situada la gran fortaleza de los Tres Reyes, célebre en ambos orbes, en una punta que, de la parte de oriente, sale a la misma boca o entrada de la bahía y cae al Nornoroeste, levantándose 35 a 40 varas de la superficie del mar, que a veces, furioso, suele asaltar tanta altura”.

En el sitio en que se levanta existía una peña en cuya cima, al decir de Pezuela, “formaron los habitantes un casucho desde el cual vigilaban los movimientos de los buques que se descubrían. Llamaban aquel puesto La Vigía“.

La fortificación de El Morro tiene la forma de un polígono irregular, porque va siguiendo la superficie de la roca y se compone de tres baluartes unidos por cortinas y un cuartel acasamatado.

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La fortaleza contaba, dentro de sus murallas y fosos, con dos grandes aljibes que se consideraban suficientes para abastecer la guarnición por largo que fuera el sitio que se le pusiera, una iglesia, casas del comandante, capellán y oficiales, tres cuarteles para la tropa, oficinas, calabozos y bóveda.

En cuanto a piezas de defensa, tenía varios cañones gruesos mirando al mar, otros de menos calibre a la boca y fondo del puerto, y una batería de media luna con doce cañones que se conocían con el nombre de Los Doce Apóstoles. A 500 varas del Castillo se formó otra, denominada La Pastora, con igual número de piezas.

El primer alcaide del castillo fué Alonso Sánchez de Toro, según vimos en la inscripción citada, y el puesto llevaba aparejadas grandes preeminencias, y, entre ellas, la más importante era la de sustituir en el gobierno militar de la Isla al Capitán General, en caso de muerte de éste.

Durante más de un siglo, la fortaleza de El Morro llenó cumplidamente los fines de defensa del puerto y ciudad de La Habana rechazando sus cañones, repetidas veces, los asaltos de escuadras holandesas, francesas e inglesas, entre estas últimas, la de los Almirantes Hossier, Vernon y Knowles.

No pudo resistir, en cambio, el ataque, iniciado el 6 de junio de 1762 por el ejército y escuadra británicos al mando, respectivamente, del Conde de Albemarle y de Sir George Pocock. Tomada la altura de la Cabaña el día 11 y fortificada por los ingleses dicha eminencia, se abrió fuego en la mañana del primero de julio contra El Morro.

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Antes y después de la toma de La Habana por los ingleses la luz del faro de El Morro, según el historiador Pezuela, se alimentaba con leña.

A partir del año 1795 el Real Consulado y la Intendencia trataron de mejorar tan primitivo alumbrado, no teniendo éxito las gestiones realizadas, hasta que en 1816, se trató de utilizar el gas, producto del chapapote existente en la Isla, lo mismo en la farola de El Morro que en la ciudad.

Las actas capitulares nos descubren el desarrollo de estas tentativas. En acta de 6 de diciembre de este año, el prior y cónsules del Real Consulado participan al Cabildo que tienen dispuesto que “el lunes próximo”, se verifique el ensayo de la luz de gas inflamable propuesta por el químico americano don Gabriel Prendergast y hagan las observaciones que juzguen convenientes. Las pruebas y negociaciones se extienden hasta el 22 de enero de 1819, en que el Ayuntamiento, teniendo en cuenta el mal resultado de las experiencias hechas y la desconfianza del público, acuerda rechazar el invento de Prendergast por carecer de suficientes conocimientos en la materia. Y la farola instalada a aquel efecto, prestó servicio, pero alimentada con aceite.

Surgen nuevas proposiciones para el alumbrado de la ciudad, de Pedro Veaudug y Tomás Adams, hasta que en 1820, en el acta de la sesión del cabildo de 27 de septiembre, aparece que ya entonces —aunque Pezuela da la fecha de 1824— la farola de El Morro tenía un nuevo fanal instalado por el brigadier de la armada don Honorato Bouyon, pues el señor Ruiz llama la atención al Ayuntamiento sobre el excelente resultado que da la farola de El Morro bajo la dirección del Sr. Bouyon, a quien la Junta del Consulado había encargado la mejora de la farola, y propone tratar con él para la aplicación del mismo sistema al alumbrado de la ciudad. Este acepta, pero nada se resuelve en definitiva durante los años inmediatos, mientras que El Morro sigue alumbrándose con el fanal de Bouyon.

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El mal estado en que se encontraba el antiguo faro decidió a la Junta de Fomento a adquirir uno nuevo del sistema de Fresnel, comisionándose para ello a los conciliarios don José María Cagigal y don Nicolás Galcerán, que hicieron traer de París uno de los fanales de Mr. Henry Lepaute, “altamente admirado en la exposición pública“, y que había sido examinado por el mismo Mr. Fresnel.

Aunque, al decir de Pezuela, en 1840 se proyectó y llevó a cabo en 1843, elevar la torre de El Morro a otros 25 pies sobre la altura que ya tenía, presupuestándose el costo de la obra en 15,618 pesos, esta obra se consideró defectuosa para que en lo alto fuese colocado el nuevo fanal Fresnel y —continúan refiriendo las Memorias de la Sociedad Económica—, en vista de ésto la Real Junta demandó del Gobierno la construcción por el Real Cuerpo de Ingenieros de una torre de mayores dimensiones.

Aprobado el proyecto, se dispuso celebrar públicamente la bendición y colocación de la piedra fundamental de tan importante obra, escogiéndose para ello el día 8, según oficio impreso del Excmo. Sr. Presidente de la Real Junta de Fomento de Agricultura y Comercio, de fecha primero de diciembre de 1844; que fué leído en el cabildo de 6 de dicho mes, solemnizando así “los días de la Reina Nuestra Señora Isabel Segunda, prometiéndose a que tenga el lucimiento debido con la asistencia de este Excmo. Ayuntamiento, quien acordó quedar en su inteligencia”.

En el Faro Industrial de la Habana de 9 de diciembre de ese año aparece el programa de los actos acordados por la Real Junta de Fomento en su sesión de 28 de noviembre. Se rogaba al capitán general, Leopoldo O’Donnell “admita el nombramiento de padrino de la torre“, y al Sr. Arzobispo “se sirva oficiar el acto de la bendición con los eclesiásticos que tenga a bien elegir“. Junto a la torre en construcción se colocaría un altar, una mesa con recado de escribir y una tienda de campaña para reunión de los invitados.

No se celebró acto oficial alguno para festejar la inauguración del nuevo fanal de El Morro, sino que tal acontecimiento se incluyó, como un número más, entre los varios espectáculos preparados para solemnizar les días de S. M. la Reina madre doña María Cristina de Borbón, según aparece en la nota informativa inserta en el número de 24 de julio, ya citado, del Faro Industrial de La Habana. Y se le dio secundaria importancia, pues aparece mencionada en primer lugar, “la apertura de la hermosa calle de la Reina, después de concluidos los importantes trabajos de su reforma“, señalada para tal fecha por el capitán general O’Donnell, “que tantas pruebas de amor tiene dadas a SS. MM.”

La empresa del Gran Teatro de Tacón estrenó esa noche “la tan célebre como deseada comedia de magia, titulada La Estrella de Oro“. En Guanabacoa, ofreció baile gratis el empresario del Recreo de las Gracias. Y en el teatro provisional del pueblo de Arroyo Arenas se pusieron en escena el drama Enrique, Conde de San Gerardo y la pieza El Mundo Acaba en San Juan, aprovechándose la regia festividad para recaudar fondos con destino a la escuela de instrucción primaria.

¿Cómo fué recibido por el pueblo de La Habana el nuevo alumbrado del que califica el Faro Industrial de “aparato lenticular de primer orden, de Fresnel, mejorado últimamente por Enrique Lepante con eclipses y luz alternada de medio en medio minuto“?

La Junta de Fomento, en la minuciosa descripción de la torre y el fanal, dada a la publicidad por el Secretario de la misma, Antonio María de Escovedo, en diciembre 9 del año anterior, se había cuidado de precisar cuáles eran las finalidades del nuevo faro en lo que se refería, exclusivamente, al mejor servicio de la navegación:

“Estando iluminado el faro presentará constantemente una luz fija, alternada uniformemente con grandes resplandores que harán no se confundan fácilmente con luz alguna. ”

“La intensidad de la luz fija equivaldrá a la que darían quinientos y cincuenta mecheros de los de las lámparas ordinarias de Cárcel que consumen cada uno tres onzas y cuatro adarmes de aceite por hora. Esta luz podrá distinguirse cómodamente a la distancia de seis a siete leguas marinas de 20 al grado.”

La noche de la inauguración del nuevo fanal el público colmó el litoral de la entrada del puerto, especialmente los muelles, la Cortina de Valdés, y “todos los puntos que tienen vista al Morro“, según relata el Faro Industrial del día 26. Y agrega: “Todos aguardaban con impaciencia la iluminación del nuevo faro, y cuando vieron destacarse de entre las sombras de la noche aquella hermosa luz, ora vivísima y enrojecida, ora pálida y vacilante, quedaron agradablemente sorprendidos. ¡Cuántos aplausos recibieron antenoche, así la Real Junta de Fomento como el hábil constructor de nuestro faro!”

Pero las Memorias de la Sociedad Económica de Amigos del País, varias veces mencionadas, nos descubren que algunos habaneros esperaban que el nuevo faro de El Morro sirviese no sólo para orientar a los navegantes, sino también como alumbrado de la ciudad y de todas aquellas zonas hasta donde alcanzase su radio de iluminación, así como también nos dan a conocer que no quedó definitivamente instalado desde el primer día, sino que fué necesario ir perfeccionando el mecanismo hasta dejarlo en perfecto funcionamiento.

La tarea del maquinista no fué fácil ni rápida, aunque siempre satisfactoria, pues el día 12 de agosto dice el Faro Industrial “Aunque no se haya del todo concluido el aparato de la nueva farola del Morro, según nos han dicho, por haber enfermado el maquinista, hace algunas noches que despide una luz vivísima y resplandeciente. Antenoche, a pesar de la claridad de la luna, era brillantísima la luz“.

El faro continuó alumbrándose con aceite hasta que el año 1928, utilizándose el mismo aparato de Fresnel, que aún existe, se dispuso el empleo del gas acetileno, sustituido desde el día de hoy por la electricidad iniciándose así la electrificación de todos los faros de la República, según resolución adoptada por el Gobierno del Dr. Ramón Grau San Martín.

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La Historia – Morro de São Paulo

Descubierto por el navegador portugués Martin Afonso de Souza en 1531, Morro de Sao Paulo tubo parte en la historia de la colonización de Brasil. Pocos saben, más fue palco inclusive para la Segunda Guerra Mundial donde los nazistas naufragaban navíos en frente a la Primera Playa, motivo por el cual Brasil entro en guerra. Mucho de los náufragos fueron ayudados por los habitantes que allí estaban y que recuerdan hasta hoy como una época de miedo.

A pesar de su descubrimiento haber ocurrido junto con el del país hasta poco tiempo atrás todavía era un lugar tranquilo de vivir. Conforme a los antiguos habitantes del lugar cuentan que la sobrevivencia era básicamente de pesca.
Un pequeño Villarejo donde hasta la década del 70 no había teléfono ni luz eléctrica, el primero generador solamente entre las17 hs hasta las 22 hs, La luz eléctrica solo vino para Morro de Sao Paulo en 1985.

Los habitantes se bañaban en la Fonte Grande -sistema de abastecimiento de agua construido en el siglo XVII. Fue también en los años 70 que la simple villa comenzó un proceso de ser descubierto por el mundo que hoy hace de Morro de Sao Paulo el tercer polo turístico de la Bahía. En esta época comienzan a aparecer los primeros visitantes de las ciudades vecinas y pasaban en la isla todo el verano. Inicialmente alquilaban las casas de los pescadores, después de un tiempo comenzaron a construir sus llamadas casa de veraneo, localizadas en la Primera Playa.

Después fue la vez de los mochileros y hippies que vinieron a disfrutar de este paraíso de bellísimas playas y selva atlántica todavía poco explorada. Fueron ellos que divulgaron Morro de Sao Paulo para Brasil y el resto del mundo, convidando innúmeros visitantes y muchos encantados por la belleza y la vida serena del lugar abandonaron sus vidas en las metrópolis. Esta mezcla de razas y culturas de los extranjeros que habitan en la isla se mezclaron con la cultura local dando a Morro de Sao Paulo una característica única de un lugar que parece pertenecer al mundo, donde todos los que conocen se sienten en casa.

Debido a esa avalancha de nuevos habitantes y turistas que frecuentan la isla, las casas de pescadores nativos fueron transformándose en Posadas y Hoteles, Restaurantes, tiendas, farmacias, heladerías, sandwicherias, joyerías y también Puesto de Salud, Escuelas, Puesto Policial, Secretaria, etc. y de esta forma la infra estructura y el progreso comienzan a aparecer -progreso es demorado y difícil, ya que Morro de Sao Paulo es una isla sin conexión con el continente. Así mismo la isla fue creciendo sin parar.

En las playas donde había inmensas haciendas de coquerales comenzaron a aparecer restaurantes, posadas, heladerías, fiestas y los terrenos que allá estaban siendo vendidos o con dueños extranjero que no aparecían en muchos años en Morro de Sao Paulo. En esta época surgieron las llamadas invasiones, nuevos habitantes que hicieron sus casas a la deriva y de forma desorganizada, principalmente en las Segunda y Tercera playa. Igualmente con tantas transformaciones Morro de Sao Paulo preserva la belleza natural de sus playas.

La isla no tiene conexión con el continente, Morro de Sao Paulo se sitúa a 60 Kilómetros al sur de la capital bahiana Salvador, es distrito de la ciudad de Cairú- única isla del archipiélago donde hay un puente que conecta al continente. Así, en la villa de Morro de São Pulo hasta hoy no existen autos, excepto el tractor que pasa por las mañanas para recoger la basura y la ambulancia para emergencias y accidentes. Paralela a la Segunda Playa existe la calle y el receptivo de los hoteles alejados de la Cuarta Playa y la Quinta Playa para el acceso de sus huéspedes a la Villa, atreves de sus land rovers y una pista de aterrizaje de una empresa de taxi aéreo que realiza el traslado entre Salvador y Morro de San Pablo.

Las Playas son en orden, la Primera Playa más frecuentada por los habitantes, la Segunda Playa que garantiza agitación durante el da y la noche, la Tercera Playa con todos los tipos de hoteles, menos agitada, pero con fácil acceso al centro, la Cuarta Playa que es mayor, sin embargo poco frecuentada con aguas cristalinas y cálidas y la última la Quinta Playa de Morro de Sao Paulo, más asolado y semi desierta con lujosos Hoteles y Posadas.

Además de bellezas naturales de la isla, actualmente ella ofrece restaurantes con comidas típicas y refinadas, innúmeras posadas, hoteles eco resorts, panaderías, mercados, cyber cafés, feria de artesanos y una riquísima vida nocturna. Los deportes tambien son comunes como buceo con tanque de oxigeno o snorkel, volei de playa, futbol y futbolei, surf, kitesurf, vela caminadas, cabalgatas, caique, paseos de bicicleta, natación, banana boat y la mayor tirolesa de Brasil.

Es por eso que Morro de Sao Paulo atiende y agrada a todos los tipos de turistas. Desde aquellos que prefieren la tranquilidad y comodidad de los hoteles que ofrecen todo tipo de confort para sus huéspedes en las playas maravillosas semi desiertas hasta el turista mochilero. La isla agrada matrimonios en luna de miel y aventureros, aquellos que prefieren el día y a los que gustan de fiestas hasta el amanecer. En este paraíso lejos de la vida agitada de las ciudades todos tienen diversión garantizada.

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Morro Jable – Guide in English

Canary Islands, holidays in Spain

Description

Morro Jable is a city in the municipality of Pajara, one of the main tourist centers of the island. Morro Jable is located on the east coast of the Jandia Peninsula, about halfway between La Pereda and Punta de Jandia. Also in Morro Jable is the second most important port of Fuerteventura. Once it was a small fishing village, in 1960 only 200 people lived in it, thanks to the development of tourism, Morro Jable has now become one of the largest settlements, now about 8 thousand people live there.

The name of the city was given by the Norman conquerors in the 15th century, “morro” means a headland in the sea, and “jable” means volcanic gravel. Also this fishing village was once called Puerto de la Cebada (Barley Port).

Contents

Description
History
What to see
Beaches
Hotels
Bars, restaurants

Video
Photo Gallery
How to get there
On the map
Comment

History

The history of Morro Jable as a city began not so long ago – the first inhabitant settled in the area at the end of the 19th century. It was Cirilo López Umpierrez , he built his shack at the mouth of the Ciervo Valley, close to the beach. Don Cirilo came to Fuerteventura to escape the war in Cuba. The second house was built in 1919 by Francisco Placeres Santana. From that moment on, the number of inhabitants of Morro Jable began to gradually increase, fishermen and farmers built their houses here.

But the German Gustav Winter did the most for the development of Morro Jable, during the Spanish Civil War he rented the estate Dehesa de Jandia from its owners. He planned to set up a salt factory and a fish cannery in Morro Jable. To implement these plans, he conducted electricity to the south of Fuerteventura, dug a large number of wells. But there were difficulties with the launch of successful productions. The biggest achievement was the launch of tourism. Encouraged by the tourist boom in Gran Canaria in the 60s of the 20th century, Gustav Winter started looking for German investors for Fuerteventura, he organized an advertising campaign, held a photo exhibition about Jandia in Las Palmas and even made his own short film showing Fuerteventura in all its glory. The advertisement reached its goal, in 1966 the first hotel built for the Germans began work, it was called Casa Atlantica .

What to see

The main attraction of Morro Jable is the local beach, but there are also several places worth visiting on excursions or just while walking. There are also several natural attractions in Morro Jable. In the very center of the city there is a protected area, a place where migratory birds stop during migration. You can watch the birds from behind the fence. Cofete National Park is located 20 km from the city.

The Morro Jable Sea Turtle Conservation and Restoration Center ( Centro de recuperación y conservación de tortugas marinas Morrojable ) is located near the port, it is not a tourist place. The main task of the center is to save turtles, its employees nurse turtles that have suffered from fishing nets and boats. It consists of several pools where turtles live. The visit is free. Employees of the center willingly share information about their wards.

Turtle Conservation Centre:
- Morro Jable – Las Palmas, 35625 Morro Jable, Las Palmas
GPS coordinates:
- 28.050824, -14.359094

The Willy Brandt Monument is one of several bronze sculptures installed in various places in Morro Jable. The monument looks realistic and cute, German Chancellor Willy Brandt is depicted relaxing in the port with his dog. There is a monument on the waterfront.

Brandt statue address:
- C. Acantilado, 35625 Morro Jable, Las Palmas
- 28.047592, -14.342759

Port of Morro Jable is a popular place for walks and photo shoots, all kinds of yachts and fishing boats moored in the port look picturesque. The port of Morro Jable is beautiful at any time of the day, in the evening, it is brightly lit by lights on yachts and boats. Near the port there are bars and restaurants where you can have a good time after a walk.

Port address:
- Morro Jable, Las Palmas
- 28. 048045, -14.360601

The statues along the Morro Jable promenade are one of the local attractions and can be seen on the way to the lighthouse. Most of them are made of metal and are dedicated to the ocean and its inhabitants. During the walk, you can see statues depicting the skeleton of a whale, a sea turtle, a sea stingray, a fish, a man with wings, and several abstract sculptures.

Nuestra Senora del Carmen is a Catholic church located on a mountain above the beach. Modern architecture with a white bell tower looks unusual for the Canary Islands.

Church address:
- S/N, Calle Abubilla, 35625 Morro Jable, Las Palmas
- 28.049632, -14.353675

Faro de Morro Jable is an active lighthouse located on a beach paradise. This is the highest lighthouse in the Canary Islands, its height is 56 meters.

Lighthouse address:
- 35625 Jandia, Las Palmas
- 28.046032, -14. 332852

Morro Jable Lighthouse

Nearby attractions

Cofete beach
Sotavento Beach
Punta de Jandia Lighthouse
Villa Winter

Beaches

The beach is the main attraction of Morro Jable, it is the beach holiday that attracts tourists here.

Morro Jable stretches along the main beach Playa del Matorral and a lively promenade with many shops, restaurants, bars. This is a wide and clean beach, due to its size it is never crowded, it is very easy to find a secluded place in such open spaces. The beach is covered with fine golden sand. Marked with a blue flag.

The entrance to the water is gentle, the water is clear. The beach has the necessary infrastructure: sun loungers, showers, toilets, beach shops with everything you need for a comfortable stay. Also on the beach there is a rental of windsurfing equipment and instructors.

Hotels

There are hotels of different levels in Morro Jable, most of the popular hotels are 4*. You can also find more budget accommodation: apartments, guest houses.

Best hotels of Morro Jable:

Booking prices:
1. Chada Morro Jable
2. La illusion
3. Hotel Riu Calypso
4. Hotel Riu Palace Jandia
5. Sol Fuerteventura Jandia
6. Hotel XQ El Palacete
7. Occidental Jandía Playa

All these hotels are located near the beach and offer a high level of service and comfortable rooms.

Bars, restaurants

Morro Jable has a huge number of restaurants, barques and cafes. They are concentrated on the embankment and in the city center. There are establishments for all tastes, many restaurants serve traditional Canarian cuisine, some specialize in Spanish dishes, there are establishments where delicious grills are prepared, hamburgers are prepared, as well as Chinese, Japanese and Italian restaurants. Top rated restaurants include:

La Bodega de Jandia
Mis Abuelos Tapas
Taberuga Restaurante Pizzeria
Restaurant Charly
Waikiki Restaurant Snack Bar Grill
DOCK Grill Rock
El Pellisco
Restaurante La Puntilla Casa Menso

Video

Photo gallery is about two hours.

Ferry tickets

Bus

Morro Jable is located 88 km from the airport, you can get to the resort by taxi or bus number 10, travel time is 2 hours. The same bus can take you to the capital Puerto del Rosario. Bus number 5 runs to Costa Calma.

Bus station address:
- Bus Station, Estacion de Guaguas de, 35625 Morro Jable, Las Palmas
GPS coordinates:
- 28.059559, -14.354770

Getting there by taxi

It is convenient to get around the resort by taxi or by renting a scooter or car.

Location on the map

Fortress of San Pedro de la Roca and museum of the history of piracy

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Articles
Fortress of San Pedro de la Roca and Museum of the History of Piracy

UDC:
069. 01

Nazarova E.A. Candidate of Historical Sciences, Moscow

Key words:
Fortress of San Pedro de la Roca, Santiago de Cuba, UNESCO World Heritage Site, Museum of Piracy

The Fortress of San Pedro de la Roca (Spanish: Castillo de San Pedro de la Roca) is a defensive a structure built to protect the bay of the city of Santiago de Cuba in the middle of the 17th century. This is a magnificent fortress, located on a cliff in front of the bay in the port of Santiago. For many centuries, the city remained the second most important after Havana, today this imposing fortress is included in the UNESCO World Heritage List. Inside the fortress there is a museum of piracy.

Literature:

1. Fortress Castillo del Moro // Electronic resource: https://chrontime.com/object-krepost-kastilo-del-moro

2. Santiago De Cuba: sights and what to see // Electronic resource: https://dostoprimechatelnosti-m.ru/santyago-de-kuba-dostoprimechatelnosti-i-chto-posmotret/#santiagodecuba6

The fortress of San Pedro de la Roca has another name – the fortress of Castillo del -Moro. It is located in the city of Santiago de Cuba on the southeast coast of Liberty Island. Throughout the 17th century, the city, which at that time was the administrative and cultural capital of the new Spanish colony, was regularly attacked by French, English and Antillean filibusters – sea robbers who robbed the townspeople, seized weapons and merchant ships.

To protect the bay and the city of Santiago de Cuba, the governor of the city, Pedro de la Roca y Borja, decided to create a powerful defensive structure – a reliable fortress that would become impregnable for militant pirates and invaders. The author of the fortress project was the Italian military engineer Giovanni Battista Antonelli. Work began in 1638 and continued until 1700, Antonelli himself personally supervised the construction until 1654.

El Moro, a steep rocky slope at an altitude of 70 meters above sea level, was chosen for the construction of the fortress. The fortress has several terraces located one above the other and interconnected by a complex system of passages and numerous stairs. At the lowest level of the fortress, a platform for cannons, a powder magazine, a guard post and a command post were equipped. The next terrace was called “Holy Gifts”, at this level there was a warehouse for storing gunpowder, living quarters for the garrison of the fortress, firing points. The highest terrace is the platform of the “Holy Trinity”, fire batteries, bastions, watchtowers and defensive ramparts were placed there.

Fear of pirates was the main driving force behind the development of this defensive structure. English filibusters in 1662, at the height of the construction of the fortress, under the leadership of the vice-admiral of the English fleet, Christopher Mings, captured Santiago de Cuba for two weeks, destroyed unfinished structures and captured artillery. After they were driven out of the city, the Spanish government increased the garrison guarding the city by 300 people and allocated additional funds to complete the construction of the fortress.

For Citation:

Nazarova EA, Fortress of San Pedro de la Roca and Piracy Museum. Museum. 2022;12.

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For Citation:

Nazarova EA, Fortress of San Pedro de la Roca and Museum of the History of Piracy. Museum. 2022;12.

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