Pueblo de rio grande: Río Grande, Puerto Rico – Ciudad del Yunque
Sarpinsky – la isla fluvial más grande de Europa
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Esta declaración se ha convertido en un motivo común de orgullo entre los residentes de Volgogrado. Decidí comprobar si esto es cierto. No pretendo hacer investigación científica, pero con la ayuda de Internet logré averiguar algo.
Los buscadores no dan una respuesta definitiva a la consulta directa “La isla fluvial más grande de Europa”. Pero se pueden distinguir claramente tres contendientes principales.
Isla Khortytsya. Se encuentra en Ucrania en el río Dniéper, cerca de la ciudad de Zaporozhye. Seguro que muchos de vosotros conocéis el vodka del mismo nombre. En 2007, la isla fue nombrada una de las siete maravillas de Ucrania. El nombre se puede traducir como “rápido”. Hay nueve pueblos en la isla. El complejo natural único de la isla se encuentra actualmente amenazado debido a la alta presión antropogénica y la contaminación ambiental.
La mayoría de las veces, la mención de que Khortytsya es la más grande de Europa se puede encontrar en los recursos ucranianos. Sí, hola al mundo de Ucrania :))
Isla Khortitsa
Isla Zhytny. Se encuentra en Eslovaquia en el río Danubio con afluentes. Se extiende desde Bratislava hasta Komarno. Hay 6 ciudades en la isla. La mayor parte de la población húngara de Eslovaquia vive aquí. Creo que el nombre de la isla es claro y sin traducción.
Isla Zhitny
Y finalmente, nuestra isla natal Sarpinsky. Es parte del distrito Kirovsky de Volgogrado (desde 2008). Antes de eso, era parte del distrito de Krasnoarmeisky (desde 1992). A pesar de que formalmente es un área urbana, la infraestructura es nula. Solo transporte acuático (barcos y ferrys). Aunque en el plan general de la ciudad está la construcción de un teleférico. En invierno, no está nada claro cómo llegar a la isla. No hay caminos pavimentados. Tampoco hay servicios de emergencia y autoridades en la isla.
La isla es un popular destino de vacaciones (yo mismo tengo una casa de campo allí), pescando, recogiendo setas y bayas. Una especie de área recreativa de Volgogrado.
Islas Sarpinsky
Se presentan los solicitantes. Ahora pasemos a los números. Y entonces surgen los problemas de repente. No se pudieron encontrar datos precisos sobre el área de todas estas islas. Además, si para Zhytny y Khortitsa fuera posible encontrar un área en sq. km, luego para Sarpinsky solo en hectáreas. El conocimiento escolar fue útil. Entonces:
Khortitsa – 23,59 kilómetros cuadrados,
Zhitny – 1886 kilómetros cuadrados,
Sarpinsky – 112,72 kilómetros cuadrados.
Vemos que Sarpinsky no es la isla fluvial más grande de Europa, sino solo la segunda. Pero eso no es todo. Para ser justos, debe decirse que Zhytny de alguna manera no se siente muy atraído por la isla: no está bañada por un río. Vag (un afluente del Danubio) luego desemboca en el Danubio. Si usamos un enfoque similar para el Volga, entonces podemos considerar toda la llanura aluvial del Volga-Akhtuba como una gran isla.
- Ubicación actual: Federación de Rusia, Astrakhan
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Conoce al American Queen, el vapor fluvial más grande del mundo
Conozca a American Queen, el vapor fluvial más grande del mundo
Mark Twain escribió: “Algún día se construirá el barco de vapor más grande que el mundo haya conocido. Será larga, blanca y centelleante a la luz del sol…”. El escritor, que en su juventud trabajó como piloto en el Mississippi, tenía en mente un barco fluvial. Y fue construido después de casi un siglo y medio. Conozca al American Queen, el barco de vapor operativo más grande del mundo y uno de los dos únicos barcos que navegan regularmente por el río Mississippi y sus afluentes.
El barco de vapor fue construido para Delta Queen Steamboat Company en 1995. En ese momento, la compañía operaba dos vapores de ruedas traseras, el histórico Delta Queen y el Mississippi Queen. El tamaño del American Queen supera a todos los barcos que han trabajado en el Mississippi: su longitud es de 127 metros, ancho – 27 metros, calado – 2,5 metros, capacidad de pasajeros – 436 personas (más una tripulación de 167 personas).
El barco tiene seis cubiertas.
American Queen – rueda trasera. Es propulsado por una gran rueda de paletas, impulsada por dos máquinas de vapor reales, reorganizadas de una fuera de servicio en 1984USS Kennedy. Es cierto que este esquema limita la maniobrabilidad de una embarcación de este tamaño, por lo tanto, además, se instalan en la nave dos motores diesel y hélices en boquillas rotativas, así como una hélice de proa.
Ninguna otra embarcación fluvial tiene tal área y tal volumen de alojamiento público para pasajeros. Todas las habitaciones están decoradas con un estilo algo anticuado, lo que enfatiza la continuidad de los antiguos barcos de vapor americanos con el nuevo barco y crea un confort especial.
La Galería Mark Twain es un gran salón en el centro del barco. En el centro de la cabina hay una maqueta del histórico barco de vapor Delta Queen, del que sin duda les hablaré la próxima vez. Hablando de navegación en el Mississippi, es simplemente imposible pasar por alto el Delta Queen, por lo que este barco de vapor fue importante para la historia y amado en el río.
Vestíbulo central con mostrador de información, mostrador de información turística y piano de cola mecánico
Un tributo a la tradición del pasado es la existencia de dos salones separados a bordo, el de damas y el de caballeros. En los viejos barcos de vapor del Mississippi, damas y caballeros se retiraban después de la cena a sus salones y allí continuaban sus conversaciones, esto también era una tradición de los transatlánticos. Ahora no existe tal tradición, pero hay salones elegantes. Sí, y, por supuesto, nadie prohíbe a las damas ingresar al salón de hombres, y viceversa.
El salón de señoras está amueblado de tal manera que es cómodo y agradable tener conversaciones ligeras en él, y para varias empresas a la vez.
En los viejos tiempos, el salón de hombres estaba destinado principalmente a juegos de cartas con buenas bebidas fuertes y cigarros, de ahí el mobiliario correspondiente.
Es imposible no entrar en la tienda del barco.
Hay una buena variedad de recuerdos y una selección excepcionalmente interesante de literatura sobre el Mississippi y su navegación.
Incluso llama la atención cierta redundancia de locales públicos para pasajeros. Ahora no construyen barcos fluviales así, luchando por mejores indicadores económicos. De hecho, el American Queen está lejos de ser el barco más eficiente desde el punto de vista financiero; ya hay tres compañías de cruceros en quiebra en su biografía, y entre el trabajo bajo la bandera de estas compañías hay periodos de falta de demanda. Sin embargo, para los pasajeros, tal redundancia de espacio es una ventaja absoluta.
Otro espacioso salón-salón se encuentra debajo de la Galería Mark Twain.
Desde aquí se accede a la platea del teatro y al restaurante.
El teatro de dos niveles consta de platea, balcón y palcos separados. Puede acceder al balcón y los palcos desde el vestíbulo y los pasillos situados un piso más arriba.
Restaurante llamado J.M.White; recrea los interiores del comedor del histórico vapor del mismo nombre.
El restaurante consta de tres salas contiguas, dos de las cuales tienen dos pisos de altura.
Engine Room Bar: un bar en la sala de máquinas, con vista a la rueda de paletas giratoria y dos pequeñas terrazas.
Desde este bar puedes bajar a la sala de máquinas del vapor.
Front Porch of America: una cafetería con un bar y una gran terraza adyacente. Aquí, así como en el restaurante principal J.M. Blanco, puedes desayunar, comer y cenar, pero en un ambiente muy informal y con excelentes vistas al río.
En la parte delantera de la cuarta cubierta hay un salón de observación estilizado a modo de timonera. Alberga la biblioteca del barco; sobre la mesa están dispuestas cartas de navegación del río a lo largo del cual sigue el vapor.
Además del teatro, hay un cine a bordo.
En la cubierta superior – solarium exterior, piscina, pequeño gimnasio.
Hay un bar al aire libre en la quinta cubierta de popa.
En términos de número y área de terrazas abiertas de proa, popa y laterales, American Queen supera a casi todos los cruceros fluviales existentes en el mundo. Puedo afirmar nuevamente que esto es muy bueno para los pasajeros, pero no para la economía del barco, porque hay relativamente pocos camarotes con balcones en el American Queen: las terrazas laterales del paseo marítimo reemplazan a los balcones. Es cierto que las salidas de la mayoría de las cabañas se realizan en ellas.
Un detalle interesante: en la proa de la cuarta cubierta hay placas de bronce conmemorativas con los nombres de todos los pasajeros que navegaron en el American Queen durante la temporada inaugural de 1995.
Dos tubos altos, tradicionales de los vapores fluviales americanos, caen sobre la cubierta al pasar por los puentes.