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Villa frente al mar en Rio Mar Resort, Rio Grande

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habitaciones

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Descripción

Esta villa está ubicada en Río Grande, a 5 km del centro de La Fortuna ya 12 km del Parque Nacional El Yunque, también conocido como el Bosque Nacional del Caribe. Cuenta con una piscina al aire libre con solárium. Aparcamiento privado gratuito disponible en el sitio. La casa tiene una cocina con horno, cafetera y lavavajillas. El baño tiene ducha. Se proporcionan toallas y ropa de cama. Puede jugar un partido de tenis en la villa, y la zona es popular para jugar al golf. Vieques se encuentra a 42 km de la villa, mientras que Fajardo está a 13 km. El aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín Carolina está a 36 km.

Tipo: Casas de huéspedes

Horario: 24 horas

Hora de entrada/salida: 15:00 –
11:00

Coordenadas GPS: N 18° 23′ 21.444″ W 65° 45′ 23.112″

Cantidad
habitaciones
:
1

Asientos: 6



Tarifas y reservas de habitaciones

Villa frente al mar en el Rio Mar Resort en el mapa

Preguntas frecuentes

¿Tiene Villa frente al mar en el Rio Mar Resort Wi-Fi gratis?

Sí, aquí hay servicio inalámbrico gratuito.

¿Hay estacionamiento disponible en Beachfront Villa in the Rio Mar Resort?

Sí, Beachfront Villa in the Rio Mar Resort tiene estacionamiento disponible.

¿Cuáles son los horarios de check-in y check-out de Beachfront Villa in the Rio Mar Resort?

El check-in debe realizarse después de las 15:00 y el check-out antes de las 11:00.

¿Cuál es el número total de habitaciones en Beachfront Villa in the Rio Mar Resort?

La pensión dispone de 1 habitación.

Servicios
Villa frente al mar en Rio Mar Resort

Facilidades

• Estacionamiento
• Casino
• Ascensor
• Jacuzzi
• Habitaciones para no fumadores
• Facilidades para minusválidos
• Playa
• Pista de tenis

El precio incluye

• Parking gratuito

Internet

• Wifi
• Internet 90 082
• Wifi Gratis

Accesibilidad

• Facilidades para minusválidos capacidades físicas

Transporte

• Alquiler de coches

General

• Aparcamiento
• Aparcamiento en el lugar

Varios

• Casino
• Ascensor
• Prohibido fumar en todo el hotel y habitaciones
• Aire acondicionado

Piscina

9 0081 Piscina exterior
• Piscina exterior (todo el año)
• Juguetes para la piscina
• Piscina panorámica
• Piscina con vistas
• Piscina climatizada
• Piscina

Zonas comunes

• Jardín
• Acceso minusválidos

Exterior

• Barbacoa

Parking

• Parking gratuito
• Parking privado

900 02 Alimentos y Bebidas

• Barbacoa

Servicios

• Internet
• Facilidades para discapacitados invitados
• Wi-Fi Gratis

Deportes y Recreación

• Buceo
• Equitación
• Campo de golf (a menos de 3 km)
• Pesca
• Piragüismo
• Senderismo
• Bar becu

9008 1 Playa

• Cancha de tenis
• Equipos para deportes acuáticos

Recepción

• Facturas emitidas

casa de huéspedes en el mapa

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Viasa – Wikipedia

Viasa 0241 V enezolana I nternacional de A viación, S ociedad A nónima – VIASA ) – la ex aerolínea nacional de Venezuela, fundada en 1960 por decisión del gobierno del país para la implementación de transporte aéreo comercial internacional.

Contenido

• 1 Historia
  • 1.1 Inicio
  • 1.2 Desarrollo de
  • 1.3 Crisis
• 2 Hoy
• 3 Red de rutas
• 4 Flota
• 5 billetes
• 6 Enlaces

ComienzoEditar

Aerolínea Viasa se formó con una participación casi igualitaria del gobierno de Venezuela y la empresa privada -el 51% del capital pertenecía a la aerolínea estatal Aeropostal (Línea Aeropostal Venezolana), el 49% restante- a inversionistas privados y Avensa, que a su vez pasó a ser copropiedad de Pan American World Airways. La junta directiva de la empresa estaba formada únicamente por representantes comerciales.

En noviembre de 1960, Viasa realizó pedidos de dos aviones Convair 880-22M y firmó un acuerdo con la aerolínea holandesa KLM para arrendar el Douglas DC-8, que inició vuelos regulares a Europa a partir del 1 de abril de 1961. La asociación entre las empresas continuó durante 24 años.

DesarrolloEditar

Viasa fue la única aerolínea latinoamericana que operaba solo jets desde sus inicios. A partir del 19 de abrilDurante 61 años se operaron vuelos a Lisboa, Madrid, París, Roma, Milán, Ámsterdam, Londres y las Azores, y con la llegada de dos aviones Convair 880-22M se abrieron rutas a Nueva York, República Dominicana, Panamá, Nueva Orleans, Maracaibo, Aruba, Curazao, Miami, Houston, Bogotá y Lima.

En 1963, Viasa subarrendó el tercer Convair, que abrió destinos en la Ciudad de México y Montego Bay. En 1965, la flota de la aerolínea se reabasteció con el primer avión Douglas DC-8-53 y un año después, el segundo avión del mismo tipo.

En 1967, Viasa comienza a volar aviones Douglas DC-9-15 alquilados a Avensa en rutas entre San José (Costa Rica), Panamá, Colombia, Maracaibo y Caracas.

En 1971, la aerolínea firmó otro acuerdo con KLM para un arrendamiento operativo del Boeing 747-200 con la transferencia de la aeronave en abril de 1972. El transatlántico recibió el nombre del río más caudaloso de Venezuela, Orinoco, la aeronave comienza a utilizarse en rutas de largo recorrido a Madrid, París, Amsterdam y, a partir del verano del 1973 años, a Roma, Milán, Maracaibo, Panamá y El Salvador.

CrisisEditar

Antes de 1975 Viasa ha reportado ganancias anuales desde el inicio de la aerolínea y ha sido un modelo modelo para administrar el negocio de la aerolínea. Sin embargo, en el ejercicio económico de octubre de 1975 a septiembre de 1976, se registró una pérdida neta, debido a un fuerte aumento en el costo del combustible en el mundo y problemas locales con su propio sindicato.

Por primera vez, el gobierno del país intervino en las actividades de Viasa, llevando a cabo la nacionalización total de la aerolínea. Al principio, no se notaron cambios para peor en el trabajo de la compañía aérea: el estado compensó todos los gastos Viasa por sus altos ingresos por exportaciones petroleras.

La caída de los precios mundiales de la energía provocó un fuerte declive en la economía del país. El presidente Pérez, quien volvió al poder (después de Jaime Lusinchi), de acuerdo con el nuevo programa económico y las recomendaciones del Fondo Monetario Internacional, decidió privatizar Viasa . La esencia de la privatización fue la transferencia del 60% de las acciones de la aerolínea a inversionistas privados, el 20% al colectivo laboral y el resto, más las acciones preferentes, al gobierno de Venezuela. Las aerolíneas Iberia y KLM fueron las principales contendientes por una participación del 60%.

Los resultados y el propio desarrollo de la subasta, a raíz de la cual Iberia fue reconocida como ganadora, aún contienen información contradictoria, incluida la cuestión de la conveniencia de vender una participación de control en una empresa estatal a otra estatal. propia (y además, extranjera) empresa. Habiendo obtenido el control de Viasa en agosto de 1991, Iberia enfrentó problemas similares en su propio modelo de negocio de gestión (y finalmente también fue privatizada en 2001).

De una forma u otra, desde agosto de 1991, la aerolínea Viasa comenzó a perder su posición en el mercado del transporte aéreo internacional. Dos Airbus A300 alquilados a la alemana Lufthansa han sido devueltos a su propietario. Los DC-10 de largo radio se transfieren al control de Iberia, a cambio se suministran aviones Boeing 727-200 de clase más pequeña, que perdieron competencia en las rutas del norte con los aviones Boeing 757, Airbus A300 de American Airlines y Boeing 757 de United. Aerolíneas.

enero 23 1997, la aerolínea Viasa cesó por completo sus operaciones.

Actualmente, el gobierno venezolano está tratando de replicar el éxito comercial de Viasa con la aerolínea recién creada Conviasa, pero esta última ha tenido un éxito mixto en el mercado internacional venezolano hasta el momento.

Red de rutasEditar

Anteriormente Viasa es la única aerolínea en Latinoamérica que ha operado jets desde sus inicios. A los 19Durante 61 años, la red de rutas de la compañía en rutas internacionales incluía las Azores, Lisboa, Madrid, París, Roma, Milán, Ámsterdam y Londres. Posteriormente, con la recepción de dos transatlánticos Convair 880-22M, la aerolínea abrió vuelos regulares a Nueva York, República Dominicana, Panamá, Nueva Orleans, Maracaibo, Aruba, Curazao, Miami, Houston, Bogotá y Lima.

Durante muchos años, Viasa operó un servicio regular entre el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Caracas y el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico. Esta ruta estuvo entre los primeros destinos cancelados luego de la terminación del acuerdo de asociación entre Viasa y la aerolínea holandesa KLM.

McDonnell Douglas DC-10-30 Viasa en el aeropuerto de Frankfurt, 1996. El fuselaje del avión está pintado con los colores de la aerolínea española Iberia

Durante su actividad en varios momentos, la aerolínea Viasa operó las siguientes aeronaves ^[1] :

• Airbus A300B4
• Airbus A300C4
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200B
• Boeing 747-200C
• Boeing 747-200F
• Boeing 727-200
• Convair 880-22M-3
• Curtiss C-46
• Douglas DC-7C
• Douglas DC-7F
• Douglas DC-8-30
• Douglas DC-8-40
• Douglas DC-8-50
• Douglas DC-8-60
• Douglas DC-6B ^[2]
• Douglas DC-9-10
• Douglas DC-9-30
• Lockheed Súper Constelación
• McDonnell-Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas MD-80

1. ↑ Subflotas para: VIASA Venezuelan International Airways // AeroTransport Data Bank: journal.